國際能源署 (IEA) 發(fā)布的一份報(bào)告發(fā)現(xiàn)，到2030年，全球需要再建50個(gè)鋰礦、60個(gè)鎳礦和17個(gè)鈷礦，才能實(shí)現(xiàn)全球凈碳排放目標(biāo)。

隨著道路運(yùn)輸電氣化擴(kuò)大以滿足凈零的目標(biāo)，關(guān)鍵材料供應(yīng)的壓力將繼續(xù)增加。根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)，到2030年，電動(dòng)汽車電池的需求將從目前的340 GWh左右增加到3500 GWh以上。

“短期內(nèi)需要額外的投資，特別是在采礦業(yè)，其交貨時(shí)間比供應(yīng)鏈的其他部分要長得多?！眻?bào)告稱：“預(yù)計(jì)到2030年，亞太地區(qū)對鋰的需求——預(yù)計(jì)供需缺口最大的商品——將增加6倍，達(dá)到500,000噸，這需要相當(dāng)于50個(gè)新的平均規(guī)模礦山?！?

到2030年，鎳將面臨最大的絕對需求增長，因?yàn)楦哝嚮瘜W(xué)物質(zhì)是目前電動(dòng)汽車的主要陰極，并且預(yù)計(jì)將繼續(xù)如此。

對于鈷而言，情況正好相反，因?yàn)殡姵刂圃焐汤^續(xù)降低鈷含量的化學(xué)物質(zhì)（到2030年甚至可能是無鈷化學(xué)物質(zhì)）以降低成本，并且出于對環(huán)境、社會(huì)和治理的擔(dān)憂。

盡管有這種趨勢，但報(bào)告警告稱，到2030年，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車電池的需求激增仍會(huì)增加對鈷的需求。

在通過勘探確定可開采資源后，IEA表示，礦山可能需要4-20多年才能開始商業(yè)生產(chǎn)。再加上對新礦山的這一迫切需求，礦山開發(fā)時(shí)間表已縮短至16年，以進(jìn)行必要的可行性研究以及工程和建設(shè)工作。

IEA表示，除非提前提供足夠的投資，否則上游礦產(chǎn)開采可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的瓶頸。“如果宣布的新供應(yīng)如期上線，那么到2025 年，所有金屬在既定政策情景中的電動(dòng)汽車電池金屬需求似乎都可能得到滿足。”

但是，如果中游加工跟不上快速增長的供應(yīng)，這也無濟(jì)于事?！按送猓瑸榱藢⑵滢D(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車的部署，需要數(shù)十個(gè)陰極和陽極工廠、超級工廠和電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠?！?