經過數(shù)年的醞釀，隨著鎳和銅這兩種所謂的電池金屬需求回升，鐵礦石巨頭淡水河谷終于為釋放其鎳和銅業(yè)務的價值制定了一條道路。

該公司首席執(zhí)行官Eduardo Bartolomeo和首席財務官Gustavo Pimenta在接受采訪時表示，該公司將把賤金屬資產從鐵礦石業(yè)務中分離出來，并將在明年上半年公布戰(zhàn)略合作伙伴。首次公開發(fā)行目前不在考慮范圍內。

銅礦和鎳礦將被納入一個名為“淡水河谷基礎金屬”(Vale Base Metals)的新架構，實行獨立治理，董事會成員包括深地下采礦和電動汽車專家。據(jù)周三披露的一份簡報，該公司將持有加拿大鎳資產、印尼合資企業(yè)以及巴西Onca Puma鎳礦和Salobo銅礦項目。

淡水河谷推出鎳和銅業(yè)務之際，隨著對化石燃料的摒棄，用于布線和電動汽車電池的金屬需求加速增長。

Bartolomeo在紐約表示，要想獲得約200億美元賤金屬投資所需的“競爭性”資金，將兩家公司分開是關鍵。再加上將新公司多達10%的股份出售給合作伙伴，淡水河谷認為該公司價值高達400億美元。

彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，淡水河谷的預期市盈率為6.5倍，約為大型賤金屬同行平均水平的一半。造成估值差距的部分原因是，該公司的大部分收入仍來自巴西的鐵礦石礦山，這些礦山近年來遭受了兩次尾礦壩災難的打擊。

Bartolomeo稱，未來淡水河谷是否會進行IPO，將取決于市場狀況以及目前計劃的執(zhí)行情況。

多年來，淡水河谷一直在考慮將其巴西鐵礦石業(yè)務從鎳和銅資產中分離出來。2006年，淡水河谷宣布以170億美元收購加拿大國際鋼鐵公司，獲得了其中許多鎳和銅資產。

淡水河谷首席財務官Pimenta表示:“目前世界上還沒有這種規(guī)模的銅加鎳業(yè)務。”

去年淡水河谷在加拿大、巴西和印尼的鎳和銅資產占該公司收入的近15%。近年來，淡水河谷經歷了一系列經營挫折，導致業(yè)績指引下調。該公司一直在努力穩(wěn)定賤金屬產量。

淡水河谷預計，中期鎳產量將達到每年23 - 24.5萬噸，從2030年起將超過30萬噸。到2030年，銅產量將比目前水平增加兩倍，達到約90萬噸。

這家巴西礦業(yè)巨頭的目標是成為電動汽車市場的主要供應商。該公司與特斯拉公司簽署了一份鎳電池合同，并與福特汽車公司合作在印尼開發(fā)鎳。